» » » Проблема: возрастающее кол-во авто."пробок" в Москве.

Проблема: возрастающее кол-во авто."пробок" в Москве.


...

  ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ УПРАВЛЕНИЯ ИМЕНИ СЕРГО ОРДЖОНИКИДЗЕ.





                     РЕФЕРАТ.


                 ЦИКЛ ДЕЛОВОЙ АКТИВНОСТИ.




                                     Выполнил: Белорусский Е.И.
                                                 Энерго 2-2

                                     Проверил: Черкасов Ю.M.





                      МОСКВА. 1993 год.


   1.
    Обнаружена    проблема:    Возрастающее    количество
 автомобильных "пробок" в г.Москва

  1.1
   Наблюдение городской системы в которой обнаружена проблема:
 СИСТЕМА  -  улицы  города  Москва  ;  НАБЛЮДЕНИЕ  ПРОБЛЕМЫ  -
 автомобильные  "пробки"  на   улицах    города.    Происходит
 систематический  сбой  в  работе  городского    и    частного
 транспорта на дорогах Москвы, вследствие  закупорки  уличного
 движения.

  1.2
   Произведено статистическое наблюдение и выяснено  ,  что  :
 происходит все более  возрастающее  количество  автомобильных
 "пробок".Они   ("пробки")    сопровождаются    автомобильными
 авариями,  наездами  на  пешеходов,в  социальном   плане    ,
 недовольством  населения  и  другими    дорожно-транспортными
 происшествиями.

  1.3
   Автомобильные "пробки" влекут за собой ряд новых проблем. А
 именно  ,  уменьшение  дорожно-транспортных  происшествий   ,
 загрязнения окружающей среды , экономии топлива и т.д.

  1.4
   Была  установлена  некоторая   связь    между    возникшими
 проблемами.  Так  ,  автомобильные  аварии  влекут  за  собой
 образование  автомобильных  "пробок"  ,    и    наоборот    ,
 автомобильные "пробки" создают опасность для новых  аварий  .
 Получается "заколдованный круг"  ,  в  котором  при   решении
 одной проблемы уменьшается проблематичность другой .  Цепочка
 ДТП - "пробка" - ДТП - ... влечет за собой также  загрязнение
 окружающей  среды  (выхлопами  газов)  , не экономию  топлива
 (сгорание неиспользованного топлива) и т.д.

  1.5
   Область охваченная проблемой : улицы , площади ,  проспекты
 города Москва (в частности  ,  Таганская  площадь  ,  Садовое
 кольцо и т.д.). Эту проблему  ,  в  основном  ,  решают  сами
 водители при помощи Городской Автоинспекции ,  но  на  данном
 этапе такой способ становится все более трудоемким  и  долгим
 за счет возрастающего притока автомобилей из других городов и
 не зарегистрированных в московском ГАИ.

  2.
  Проблема  автомобильных "пробок"  в  Москве  охватывает  все
 больше улиц города ,  "пробки"  становятся  больше  по  своим
 размерам , их труднее ликвидировать .

  2.1
   На данном этапе проблема автомобильных "пробок"  подошла  к
 своей критической точке. Число блокировок  уличного  движения
 растет высокими темпами , и эти  темпы  ускоряют  свой  рост.
 Необходимо  немедленное  принятие  мер  по  ликвидации   этой
 проблемы.

  2.2
   Прогноз на будущее  носит  пессимистический  характер.  При
 дальнейшем  бездействии  законодательных  и    исполнительных
 органов резко возрастет опасность расширения этой проблемы, а
 также проблем  связанных  с  ней.  Это  ,  возрастание  числа
 автомобильных "пробок" ,  дорожно-транспортных  происшествий,
 неудобства  передвижения  по  улицам  города  ,  недовольство
 пассажиров.

  2.3
   Безусловно, что если проблема не будет  решена  ,  масштабы
 потерь и убытков будут возрастать по мере усугубления  данной
 проблемы. Например , просрочки при поставке срочных грузов. И
 если городские власти  решат  решить  эту  проблему  в  более
 поздний период ,  то  на  это  потребуется  на  много  больше
 финансовых средств и организационных усилий.

  2.4
   Выяснено  ,  что  проблема  автомобильных  "пробок"   будет
 усугубляться и охватывать новые области (расширяясь от центра
 к пригороду и "спальным" районам) при ее нерешении на  данном
 этапе ее развития.

  2.5
   Для  решения  данной    проблемы    необходимо    назначить
 ответственное лицо , каковым является , например ,  Начальник
 Дорожного Управления Мэрии города Москва  или  организацию  ,
 например , ГАИ.

  3.
  Целью для решения проблемы автомобильных "пробок" в г.Москва
  является:
          - уменьшение ДТП на улицах города;
          - улучшенная  организация  объездных  дорог   вокруг
    города (для того , чтобы транзитный транспорт не  проходил
    через Москву);
          - улучшение  состояния   дорог    города    (наличие
    разметок, хорошее качество асфальтированного покрытия и
    т.д.);
          - создание  Службы    Срочного    Реагирования    по
    ликвидации аварий (уборка поврежденной техники  с проезжей
    части);

  3.А.1
   Произведена оценка ресурсов и сроков , которые  могут  быть
 представлены  на  решение  проблемы  автомобильных  пробок  в
 Москве.Следует  послать  запрос  на  финансирование  в  Мэрию
 города , произвести ремонт дорожных покрытий и автоматической
 системы управления движением  транспорта  ,  переквалификацию
 кадров    дорожно-транспортного    комплекцхэшшЕ





са    города      ,
 переаттестацию  профессиональных  и  автолюбителей  и    т.д.
 Указанные выше действия осуществить  в  максимально  короткие
 сроки (в течение 1-2 кварталов года). Точные сроки определить
 пока не представляется возможным.

  3.Б.1
   Для  устранения  большей  части   проблемы    автомобильных
 "пробок" необходимо произвести  ремонт  дорожных  покрытий  и
 автоматической  системы  управления   движением    транспорта
 города. При этом не произойдет полной ликвидации  проблемы  ,
 но основа ее будет подорвана. Затем можно  начать  работу  по
 решению  других  "звеньев  проблемной  цепочки"  для   полной
 ликвидации данной проблемы.

  3.2
   Составляется проблемная записка ,  в  которой  производится
 обоснование необходимости решения проблемы (увеличение  числа
 автомобильных "пробок" ведет к обострению проблем , описанных
 в пунктах 1.3 , 1.4 , 2.2.)

  3.3
   Обсуждается вопрос  об  официальном  признании  проблемы  в
 кругу ответственных и  заинтересованных  лиц.  При  признании
 проблемы посылается  запрос  в  соответствующую  инстанцию  о
 присвоении регистрационного номера проблеме.

  4.
  Детальное исследование проблемы  ,  выбор  принципа  решения
 проблемы автомобильных "пробок" в г.Москва.

  4.А.1
   При уменьшении количества автомобильных "пробок" на  улицах
 города  можно  считать  ,  что  работа  по  решению  проблемы
 продвигается  к  цели  (а  именно   ,    полная    ликвидация
 транспортных "пробок" в Москве.

  4.Б.1
   Существуют  некоторые  ограничения  в  ходе  решения   этой
 проблемы. Это , ограниченность масштаба действий направленных
 на решение проблемы (например  ,  при  необходимости  ремонта
 дорожных  покрытий  практически  на  всех  улицах  Москвы   ,
 предоставляется  возможность    ремонта    только    немногих
 одновременно)    ,    ограниченность    времени      действия
 (невозможность  работы  днем  из-за  густого   автомобильного
 потока).

  4.Б.2
   Произвести запросы в  Городскую  Автоинспекцию  ,  Дорожный
 Департамент г.Москва и другие подобные организации  об  опыте
 решения подобных проблем.

  4.2
   Как уже  было  сказано  в  пункте  3  существует  несколько
 способов решения данной проблемы. А именно :
              - улучшение состояния дорог  города (наличие
      разметок,   хорошее    качество    асфальтированного
      покрытия и т.д.);
              - улучшение  состояния    автоматизированной
      системы управления движением на улицах Москвы;
              - улучшенная  организация  объездных   дорог
      вокруг города (для того , чтобы транзитный транспорт
      не проходил через Москву);
              - создание Службы Срочного  Реагирования  по
      ликвидации аварий  (уборка  поврежденной  техники  с
      проезжей части);
              - повышение квалификации сотрудников ГАИ;

  4.3
   Для наибольшего  эффекта  при  достижении  цели  необходимо
 выбрать первые два метода в пункте 4.2. Решение этих проблем,
 имеющих  много  общего  ,  окажет  серьезное    влияние    на
 рассматриваемую.

  4.4
   Проблема  должна  решаться   по    нижеследующему    плану.
 Необходимо послать запрос в  Департамент  Мэрии  г.Москва  об
 оплате издержек при  решении  проблемы,привлечь  коммерческие
 структуры   к    осуществлению    проекта    с    последующим
 стимулированием их , при финансовом дефиците  при  содействии
 государственных  структур  возможно повысить , так называемый,
 дорожный налог (взимается с коммерческих структур , с продажи
 автомобилей и т.д.) , затем начинается организационная стадия
 решения    проблемы. Государственные    и     департаментские
 структуры,  занимающиеся  обустройством  улиц  Москвы   (т.е.
 состав  кооперации   исполнителей)    ,    должны    получить
 соответствующие указания от юридически  ответственных  лиц  ,
 которых  назначил  департамент  и  которые    несут    полную
 ответственность за исход  предприятия.  При  непосредственном
 решении проблемы это лицо или лица получают результаты работы
 в виде статистических данных от исполнителей  и  указания  по
 координации  от  вышестоящих  организаций.

  5.
  Обеспечение признания принципа и плана решения проблемы.

  5.1
   Наглядная  демонстрация  предлагаемого  принципа  и   плана
 решения. Производится наглядная демонстрация способа  решения
 проблемы перед ответственными ,  заинтересованными  лицами  и
 лицами , непосредственно решающими задачу.

  5.1.1
   Проводится обсуждение критериев (их соответствие предметной
 области). Критериями , по которым будет определяться  степень
 продвижения к цели решения , будут а)статистические данные об
 улучшении качества дорожных покрытий; б)статистические данные
 об улучшении состояния АСУ уличным движением; и как следствие
 в)уменьшение автомобильных "пробок" .

  5.1.2
   Проводится перечисление альтернативных  методов  на  этапах
 решения:  если  на  определенном  этапе    решения   проблемыцхэшшЕ





 возникнут какие-либо непредвиденные трудности по  организации
 дальнейших действий  ,  то  возможен  вариант  решения  любой
 другой проблемы из "цепочки проблемного  круга"  ,  хотя  это
 будет связано с большими  финансовыми  издержками  и  меньшим
 эффектом.

  5.1.3
   Точное описание и обсуждение имеющегося задела.  На  данном
 этапе ответственные лица , осуществляющие работу  по  решению
 проблемы , имеют следующие  средства  в  своем  распоряжении.
 Некоторую сумму на  счету  в  банке  ,  технику  по  дорожным
 ремонтам и персонал Ремонтно-дорожного Управления г.Москва.

  5.1.4
   Обсуждение  комплекта  поставки  со  стороны:    необходимо
 оценить  возможность  поставок  со  стороны  привлеченных   к
 проекту предприятий , фирм и т.д. В комплект  поставки  могут
 входить: ремонтное оборудование , технические и  транспортные
 средства , рабочий персонал.

  5.1.5
   Обсуждение  побочных  положительных  эффектов  и  вариантов
 передачи результатов в другие системы.  При  возникновении  в
 ходе решения проблемы побочных  положительных  результатов  ,
 неотносящихся к данной проблеме , необходимо оценить ценность
 полученных результатов и оповестить  соответствующие  системы
 городского управления о них (результатах).

  5.1.6
   Обсуждение источников  финансирования:  необходимо  оценить
 объем  свободных  средств,  находящихся  на  расчетном  счету
 соответствующей структуры Мэрии г.Москва и не задействованных
 в других проектах этой организации; необходимо решить,  какая
 часть амортизационных отчислений может быть израсходована  на
 решение данной проблемы; запросить вышестоящую организацию  о
 возможной финансовой поддержке в реализации этого проекта.

  5.2
   Подготовка пакетов документов для принятия решений. В пакет
 документов должны  входить  счета  о  переводе  финансирующей
 организации на счет организации ,  осуществляющей  проект  по
 решению  проблемы  ,  обязательства  предприятий  ,  фирм   ,
 организаций , привлеченных к проекту ,  списки  ответственных
 лиц , списки исполнителей.

  6.
  Детальное  планирование  действий  по   решению    проблемы.
Распределение и детализация заданий.

  6.1
   Завершающее   редактирование    пакетов    документов    по
 принимаемому  решению.  Производится  итоговое    завершающее
 редактирование пакета  документов  ,  делается  бухгалтерский
 учет  имеющихся  на  счету   финансовых    средств    ,    их
 распределение.    Отдаются    соответствующие        указания
 исполнительным органам.

  6.2
   Согласования  распределения  заданий  и  финансирование  по
 соисполнителям. Установления персональной ответственности  за
 результат. Отдаются указания окружным префектурам города ,  а
 оттуда  распределение  рабочего  бремени  по    бригадам    ,
 строительным и монтажным обединениям.

  6.3
   Утверждение и  выпуск  контрольного  пакета  документов  по
 проблеме (КПДП): полный комплект финансовых документов,письма
 во все  заинтересованные  организации,  технические  задания,
 указания конкретным отделам и подразделениям,сметы.

     КПДП:
 - список имеющихся в распоряжении финансовых  и  материальных
 ресурсов;
 - комплект писем в  вышестоящую  организацию  (информация  об
 обнаружении проблемы и о намерении приступить к  ее  решению,
 просьба зарегистрировать  проблему;запросы   о    возможности
 материальной и технической поддержки);
 - запрос в банки о возможности кредитования данного проекта;
 - комплекс  договоров  с  банками,  смежными   организациями,
 трудовыми коллективами и частными лицами;
 - подробный   рабочий    план    проекта    с    детализацией
 финансирования  и  технической  реализации  каждого    пункта
 (порученного конкретной рабочей группе);
 - списки ответственных лиц на каждом уровне администрирования
 проекта;
 - комплект финансовых документов (подробные сметы,  платежные
 поручения, счета, платежные ведомости);
 - переписка с нижестоящими  организациями  и  подразделениями
 (указания, обязательства, отчеты);

  6.4
   Доведение заданий  до  исполнителей.  Рассылка  документов.
 Оповещение круга должностных лиц ,  имеющих  право  коррекции
 документов КПДП. Необходимо собрать собрание должностных лиц ,
 имеющих право  корректировки документов  КПДП  ,  обсудить  с
 ними заключительные стадии деятельности по решению  проблемы,
 внести заключительные  изменения  в пакет документов и  отдать
 соответствующие указания исполнительным органам.

  6.5
   Выпуск исполнителей вторичных распорядительных  документов.
 Установление  персональной  ответственности  за    результат.
 Установление  круга  лиц  ,  имеющих  право   на    коррекцию
 документов.

  6.6
   Учет   вторичных    распорядительных    документов.    Сбор
 централизованное  хранение  в  составе    КПДП.    Необходимо
 производить систематический учет ,  анализ  и  систематизацию
 поступающей  информации  от  исполнителей  в  ходе    решения
 проблемы. ВсяцхэшшЕ





 ранжированная информация (сводки  ,  графики  ,
 списки и т.д.) должна включаться в состав пакета КПДП.

  6.7
   Завершающее формирование  проблемы  ,  работ  по  проблеме.
 Итоговая    контрольная    проверка    наличия    персонально
 ответственных  лиц.  Вносятся  последние   корректировки    в
 контрольный паке документов , официально утверждается  список
 ответственных лиц.

   7.
  Реализация плана распределения результатов деятельности.

   7.А
   Выполнение.

  7.А.1
   Финансирование работ.  Необходим  строгий    контроль    за
 состоянием счетов в банке и обоснованное финансирование работ
 по ликвидации проблемы.

  7.А.2
   Выполнение  заданий:    жесткий    контроль    за    каждым
 подразделением рабочей группы по выполнению данных им заданий
 своевременно и в полном объеме.

  7.А.3
   Необходимо осуществлять постоянный контроль за  выполнением
 промежуточных результатов (это  является  одним  из  основных
 условий соблюдения графика работ и успешной реализации  плана
 в целом).

  7.А.4
   Приемка результатов,  обмен  результатами  и  распределения
 результатов  по  всем  подразделениям,рабочим    группам    и
 физическим лицам, участвующим в проекте.

  7.А.5
   Интеграция       результатов        соисполнителей        в
 организационно-техническую систему , устраняющую  проблему  и
 применимую  для  решения  аналогичных  проблем  в    подобных
 системах.

   7.Б
   Регистрация отклонений.

  7.Б.1
   Получение отчетов:  необходимо  систематического  снабжения
 информацией  ответственных  лиц  для  дальнейшей  координации
 действий исполнителей.

  7.Б.2
   Регистрация потока предложений по изменению программы:  при
 получении  должностным  лицом  заявлении  о  предложении    ,
 необходимо  провести  рассмотрение  данного  предложения    ,
 которое может  оказаться  полезным  в  дальнейшей  работе  по
 ликвидации   проблемы    автомобильных    "пробок".    Каждое
 предложение должно согласовываться с кругом ответственных лиц
 и специалистов.

  7.Б.3
   Принятие решений по коррекции плана и контроль авторства:
 после рассмотрения поступившего предложения и при его приня-
 тии необходимо  внести  соответствующие  исправления в план
 реализации проекта по решению проблемы , который находится в
 составе контрольного пакета документов по проблеме.  Лицо ,
 внесшее ценное предложение , необходимо поощрить.

  7.Б.4
   Контроль исполнения: необходимо производить качественный  и
 строгий контроль  за  точным  исполнением  указаний   отданных
 сверху.

  7.Б.5
   Контроль персональной ответственности:  произвести  строгий
 контроль за деятельностью персонально ответственных лиц ,  за
 всеми указаниями  отданными ими исполнителям , за снятиями со
 счетов в банке , за выполнением приказов сверху .

  7.Б.6
   Прием системы, устранившей проблему  по  4.А.1:  произвести
 прием системы (улицы города Москвы) по критериям ,  описанным
 в  пункте  4.А.1.  А  именно,  состояние  на  улицах   города
 (количество автомобильных "пробок").

  7.Б.7
   Снятие плана с  контроля  и  архивация  данных:  произвести
 заключительный  анализ   информации    ,    поступившей    от
 исполнителей  в период осуществления  проекта  по  ликвидации
 проблемы  ,  ее  ранжирование  и  проверку    комиссией    на
 непосредственных местах осуществления плана работ.

  8.
  Подведение итогов решения проблемы и учреждение  механизмов,
 не допускающих повторения проблемы.

  8.1
   Официальная  фиксация  результатов:  производится    оценка
 проделанной  работы.  Основным  показателем  будут   являться
 статистические данные об уменьшении автомобильных "пробок".

  8.2
   Извлечение уроков из имеющихся срывов и неудач:  необходимо
 произвести  оценку  деятельности  как  должностных    лиц    ,
 производящих корректировку работы во время решения проблемы ,
 так и исполнителей , для создания вывода и извлечения  уроков
 из срывов и неудач.

  8.3
   Учреждение  мер,не  допускающих  возобновление    проблемы.
 Необходимо  учредить  меры  ,  препятствующие   возобновлению
 проблемы.  А  именно  ,  постоянный  контроль  за  состоянием
 дорожных покрытий и немедленный ремонт  в  случае  поломок  ,
 периодическая проверка автоматизированной системы  управления
 движением  городского  транспорта  ,  создание  благоприятной
 почвы для создания прогрессивных технологий в сфере  контроля
 за движением городского транспорта.

  8.3.1
   Выявление вероятных и возможных каналов рецидива  проблемы:
 при несоблюдении мер , указанных в 8.3 возникает  вероятность
 возобновления проблемы. Например , без периодической проверки
 оборудования  синхронизации  уличного  движения  и   проверки
 дорожных покрытий , а  затем  и  их  последующего  ремонта  ,
 проблема может возникнуть вновь.

  8.3.2
   Ранжирование каналов: чаще всего возникают  сбои  в  работе
 электрооборудования  городских  улиц  (т.е.   светофоров    ,
 освещенцхэшшЕ





ия)

  8.3.3
   Разработка страховочных и  проверочных  методов:  необходим
 постоянный контроль за деятельностью ремонтных организаций  и
 возможное  финансирование  их  деятельности.   Должны    быть
 подготовлены документы по внедрению этих мер в систему.

  8.3.4
   Внедрение  системы  проверки  и  страховки:    производится
 внедрение системы проверки и контроля за состоянием  проблемы
 на основе статистических данных ,  которые  должны  поступать
 систематически. Необходим строгий контроль  за  деятельностью
 ремонтных организаций,  при  получении  ими  соответствующего
 распоряжения , указания и т.д.

шътшфрцшш ярюсыхьы.

  7.А.2
   Выяюыэхэшх  чрфрэшщ:    цхстъшщ    ъюэтрюыь    чр    ърцфыь
 яюфррчфхыхэшхь ррсючхщ уруяяы яю тыяюыэхэшю фрээых шь чрфрэшщ
 стюхтрхьхээю ш т яюыэюь юсъхьх.

  7.А.3
   Нхюсхюфшью юсущхсттыять яюстюяээыщ ъюэтрюыь чр  тыяюыэхэшхь
 ярюьхцутючэых рхчуыьтртют (этю  ятыяхтся  юфэшь  шч  юсэютэых
 усыютшщ сюсыюфхэшя уррфшър ррсют ш усяхшэющ рхрышчрцшш  яырэр
 т цхыюь).

  7.А.4
   Пршхьър рхчуыьтртют,  юсьхэ  рхчуыьтртрьш  ш  ррсярхфхыхэшя
 рхчуыьтртют  яю  тсхь  яюфррчфхыхэшяь,ррсючшь    уруяярь    ш
 фшчшчхсъшь ышцрь, учрсттующшь т ярюхътх.

  7.А.5
   Иэтхуррцшя       рхчуыьтртют        сюшсяюыэштхыхщ        т
 юрурэшчрцшюээю-тххэшчхсъую сшстхьу , устррэяющую  ярюсыхьу  ш
 яршьхэшьую  фыя  рхшхэшя  рэрыюушчэых  ярюсыхь  т    яюфюсэых
 сшстхьрх.

   7.Б
   Рхушстррцшя ютъыюэхэшщ.

  7.Б.1
   Пюыучхэшх ютчхтют:  эхюсхюфшью  сшстхьртшчхсъюую  сэрсцхэшя
 шэфюрьрцшхщ  юттхтсттхээых  ышц  фыя  фрыьэхщшхщ  ъююрфшэрцшш
 фхщсттшщ шсяюыэштхыхщ.

  7.Б.2
   Рхушстррцшя яютюър ярхфыюцхэшщ яю шчьхэхэшю ярюуррььы:  ярш
 яюыучхэшш  фюыцэюстэыь  ышцюь  чрятыхэшш  ю  ярхфыюцхэшш    ,
 эхюсхюфшью  ярютхстш  ррссьютрхэшх  фрээюую  ярхфыюцхэшя    ,
 ъютюрюх ьюцхт  юърчрться  яюыхчэыь  т  фрыьэхщшхщ  ррсютх  яю
 ышътшфрцшш   ярюсыхьы    рттюьюсшыьэых    "ярюсюъ".    Крцфюх
 ярхфыюцхэшх фюыцэю сюуырсютытрться с ърууюь юттхтсттхээых ышц
 ш сяхцшрышстют.

  7.Б.3
   Пршэятшх рхшхэшщ яю ъюррхъцшш яырэр ш ъюэтрюыь рттюрсттр:
 яюсых ррссьютрхэшя яюстуяштшхую ярхфыюцхэшя ш ярш хую яршэя-
 тшш эхюсхюфшью  тэхстш  сююттхтсттующшх  шсярртыхэшя т яырэ
 рхрышчрцшш ярюхътр яю рхшхэшю ярюсыхьы , ъютюрыщ эрхюфштся т
 сюстртх ъюэтрюыьэюую яръхтр фюъуьхэтют яю ярюсыхьх.  Лшцю ,
 тэхсшхх цхээюх ярхфыюцхэшх , эхюсхюфшью яюющршть.

  7.Б.4
   Кюэтрюыь шсяюыэхэшя: эхюсхюфшью ярюшчтюфшть ърчхсттхээыщ  ш
 стрюушщ ъюэтрюыь  чр  тючэыь  шсяюыэхэшхь  уърчрэшщ   ютфрээых
 стхрху.

  7.Б.5
   Кюэтрюыь яхрсюэрыьэющ юттхтсттхээюстш:  ярюшчтхстш  стрюушщ
 ъюэтрюыь чр фхятхыьэюстью яхрсюэрыьэю юттхтсттхээых ышц ,  чр
 тсхьш уърчрэшяьш  ютфрээыьш шьш шсяюыэштхыяь , чр сэятшяьш сю
 счхтют т срэъх , чр тыяюыэхэшхь яршърчют стхрху .

  7.Б.6
   Пршхь сшстхьы, устррэштшхщ ярюсыхьу  яю  4.А.1:  ярюшчтхстш
 яршхь сшстхьы (уышцы уюрюфр Мюсъты) яю ърштхршяь ,  юяшсрээыь
 т  яуэътх  4.А.1.  А  шьхээю,  сюстюяэшх  эр  уышцрх   уюрюфр
 (ъюышчхсттю рттюьюсшыьэых "ярюсюъ").

  7.Б.7
   Сэятшх яырэр с  ъюэтрюыя  ш  ррхштрцшя  фрээых:  ярюшчтхстш
 чръыючштхыьэыщ  рэрышч   шэфюрьрцшш    ,    яюстуяштшхщ    ют
 шсяюыэштхыхщ  т яхршюф юсущхсттыхэшя  ярюхътр  яю  ышътшфрцшш
 ярюсыхьы  ,  хх  ррэцшрютрэшх  ш  ярютхръу    ъюьшссшхщ    эр
 эхяюсрхфсттхээых ьхстрх юсущхсттыхэшя яырэр ррсют.

  8.
  Пюфтхфхэшх штюуют рхшхэшя ярюсыхьы ш учрхцфхэшх  ьххрэшчьют,
 эх фюяусърющшх яюттюрхэшя ярюсыхьы.

  8.1
   Офшцшрыьэря  фшъсрцшя  рхчуыьтртют:  ярюшчтюфштся    юцхэър
 ярюфхырээющ  ррсюты.  Осэютэыь  яюърчртхыхь  суфут   ятыяться
 стртшстшчхсъшх фрээых юс уьхэьшхэшш рттюьюсшыьэых "ярюсюъ".

  8.2
   Ичтыхчхэшх урюъют шч шьхющшхся срытют ш эхуфрч:  эхюсхюфшью
 ярюшчтхстш  юцхэъу  фхятхыьэюстш  ъръ  фюыцэюстэых    ышц    ,
 ярюшчтюфящшх ъюррхътшрютъу ррсюты тю трхья рхшхэшя ярюсыхьы ,
 тръ ш шсяюыэштхыхщ , фыя сючфрэшя тытюфр ш шчтыхчхэшя  урюъют
 шч срытют ш эхуфрч.

  8.3
   Учрхцфхэшх  ьхр,эх  фюяусърющшх  тючюсэютыхэшх    ярюсыхьы.
 Нхюсхюфшью  учрхфшть  ьхры  ,  ярхяятсттующшх   тючюсэютыхэшю
 ярюсыхьы.  А  шьхээю  ,  яюстюяээыщ  ъюэтрюыь  чр  сюстюяэшхь
 фюрюцэых яюърытшщ ш эхьхфыхээыщ рхьюэт  т  сыучрх  яюыюьюъ  ,
 яхршюфшчхсъря ярютхрър рттюьртшчшрютрээющ сшстхьы  уярртыхэшя
 фтшцхэшхь  уюрюфсъюую  тррэсяюртр  ,  сючфрэшх  сыруюяршятэющ
 яючты фыя сючфрэшя ярюурхссштэых тххэюыюушщ т сфхрх  ъюэтрюыя
 чр фтшцхэшхь уюрюфсъюую тррэсяюртр.

  8.3.1
   Выятыхэшх тхрюятэых ш тючьюцэых ърэрыют рхцшфштр  ярюсыхьы:
 ярш эхсюсыюфхэшш ьхр , уърчрээых т 8.3 тючэшърхт  тхрюятэюсть
 тючюсэютыхэшя ярюсыхьы. Нряршьхр , схч яхршюфшчхсъющ ярютхръш
 юсюруфютрэшя  сшэхрюэшчрцшш  уышчэюую  фтшцхэшя  ш   ярютхръш
 фюрюцэых яюърытшщ , р  чртхь  ш  шх  яюсыхфующхую  рхьюэтр  ,
 ярюсыхьр ьюцхт тючэшъэуть тэють.

  8.3.2
   Ррэцшрютрэшх ърэрыют: чрщх тсхую тючэшърют  ссюш  т  ррсютх
 эыхътрююсюруфютрэшя  уюрюфсъшх  уышц  (т.х.   стхтюфюрют    ,
 юстхщхэцхэшшЕ


скачать dle 11.0фильмы бесплатно
загрузка...

Внимание! Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.